{"id":71,"date":"2020-09-23T20:43:40","date_gmt":"2020-09-23T20:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/?p=71"},"modified":"2020-09-23T20:43:40","modified_gmt":"2020-09-23T20:43:40","slug":"pieni-paivitys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/uncategorized\/pieni-paivitys\/","title":{"rendered":"Pieni p\u00e4ivitys"},"content":{"rendered":"\n

Blogin yksi tarkoitus on toimia dokumentaationa, mit\u00e4 on tullut tehty\u00e4. V\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 n\u00e4m\u00e4 kuvaukset eiv\u00e4t ole muille kovin kiinnostavia. Laitan nyt t\u00e4st\u00e4 v\u00e4litt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kuvasarjoja ilmoille. <\/p>\n\n\n\n

Laitoin hiljattain Stampedeen paremman moottorikilven. P\u00e4ivityksest\u00e4 ei ehk\u00e4 ollut pahemmin hy\u00f6ty\u00e4 kun vastakappale oli edelleen vakio, muovinen moottorikiinnike. Ehk\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytys parani muutamalla prosentilla, mene ja tied\u00e4. Rupesi kuitenkin mietitytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, onko hyv\u00e4 ett\u00e4 moottorikiinnike on muovia. Muovin joustavuus on hyv\u00e4 esimerkiksi jousitukseen ja py\u00f6r\u00e4nripustukseen liittyviss\u00e4 osissa. Toki muovinen osa helposti kolarissa katkeaa, mutta ideana on ett\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ei hajoa muuta. Jotenkin voisi olettaa, ett\u00e4 jos kaikki osat ovat metallia kaikki tyynni, niin vahinkoa voi tulla enemm\u00e4nkin, kun alumiiiniset osat eiv\u00e4t jousta. On v\u00e4h\u00e4n viheli\u00e4ist\u00e4 ruveta rikkoutunutta runkoa vaihtamaan t\u00e4llaisen takia. T\u00e4ss\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n mutu-tuntumaa mukana mutta ovat metalliosat ainakin kalliimpia. Sik\u00e4li t\u00e4m\u00e4n puheena olevankin osan hankintaa piti harkita, kun hintaa on nelisenkymppi\u00e4. Jossain vaiheessa se tuli kuitenkin ostettua ja nyt asensin sen. Seuraavaksi kuva vakiosysteemist\u00e4:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Muovia, muovia. Spurriratas on muuten aika heikossa hapessa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Moottorin py\u00f6riminen aiheuttaa suuria voimia, kierrosluvut ovat korkeita ihan vakioelektroniikallakin. Jotenkin tuntuu huonolta ajatukselta ett\u00e4 osa joka varmistaa hammasrattaiden v\u00e4lyksen eli gear meshin pysyvyyden, on joustavaa materiaalia. Juuri tuon gear meshin kanssa on t\u00e4ss\u00e4 autossa ollut ongelmia, vaikkakin paikansin yhdeksi aiheuttajaksi moottorikilven tassun alle ker\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n hiekan. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Auto piti katkaista remonttia varten. Se hoituu todella k\u00e4tev\u00e4sti ainoastaan poistamalla ratassuojan ja irrottamalla 2 ruuvia p\u00e4\u00e4lt\u00e4 ja 2 alta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Hiekkaa on joka paikka t\u00e4ynn\u00e4, mink\u00e4 tahansa paikan avaakin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kompressori on eritt\u00e4in oleellinen laite t\u00e4ss\u00e4 harrastuksessa, muuten putsauksesta ei tulisi oikein yht\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ainakin uusi osa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 melko vakuuttavalta vanhaan verrattuna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4 my\u00f6s asennettuna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nyt on metalli vasten metallia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tajusin, ett\u00e4 nyt on varmaan pakko ruveta k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n ruuvilukitetta, kun sek\u00e4 osan kiinnitys ett\u00e4 tuo moottorin kiristys on metallia vasten metallia. T\u00e4h\u00e4n asti olen Loctiten k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 onnistunut karttamaan. Onhan siin\u00e4 se huoli, ett\u00e4 pit\u00e4\u00e4 saada nuo liitokset my\u00f6s auki tarvittaessa.<\/p>\n\n\n\n

Esitelless\u00e4ni asennusta Stampeden Facebook-ryhm\u00e4ss\u00e4 joku sanoi, ett\u00e4 keskuslaakereita tulee edelleen menem\u00e4\u00e4n entiseen malliin. Tuli v\u00e4h\u00e4n sellainen olo, ett\u00e4 olisiko pit\u00e4nyt olla joku Hot Racingin tuote. Noissa jenkkil\u00e4isiss\u00e4 tuotteissa harmittaa erityisesti kosmiset toimitusajat, ja tuleehan ne tullit ja ALVitkin siihen riesaksi. Menn\u00e4\u00e4n nyt t\u00e4ll\u00e4 mit\u00e4 on. Ainakin visuaalisesti n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00f6rke\u00e4n hyv\u00e4lt\u00e4 n\u00e4m\u00e4 viritysosat.<\/p>\n\n\n\n

Rengastusta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lauantaina pit\u00e4isi menn\u00e4 radalle ajamaan. Saa nyt n\u00e4hd\u00e4, saanko noita ratarenkaita kuosiin siihen mennesss\u00e4. Katsoessani ohjevideoita tajusin, ett\u00e4 olisi hyv\u00e4 olla oikeankokoiset kumilenkit, jotka pit\u00e4isiv\u00e4t rengasta sopivasti vannetta vasten liimausprosessin aikana. En noiksi kumilenkeiksi nyt pysty t\u00e4n\u00e4 iltana tai huomennakaan muuttumaan. Se mit\u00e4 kyll\u00e4 voi tehd\u00e4 on pest\u00e4 nuo renkaat, ne ovat aivan tatimaiset eli likaiset.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Asetonia ja jarrukliineri\u00e4 tulee tarvitsemaan sitten kun pit\u00e4\u00e4 irrottaa vanhoja renkaita vanteista ja vanteet pit\u00e4\u00e4 putsata. Tuo WD-40 puolestaan on todellista k\u00e4\u00e4rme\u00f6ljy\u00e4 jolla on monipuolisesti k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 RC-hommissa. Vanha pullo kesti vuoden. Nyt on my\u00f6s purkitettua paineilmaa, koska kompressoria ei oikein kehtaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 klo 21 j\u00e4lkeen kun naisv\u00e4ki on mennyt nukkumaan. Ja y\u00f6t\u00e4 vastenhan n\u00e4it\u00e4 remontteja useimmiten tehd\u00e4\u00e4n…<\/p>\n\n\n\n

TK<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blogin yksi tarkoitus on toimia dokumentaationa, mit\u00e4 on tullut tehty\u00e4. V\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 n\u00e4m\u00e4 kuvaukset eiv\u00e4t ole muille kovin kiinnostavia. Laitan nyt t\u00e4st\u00e4 v\u00e4litt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kuvasarjoja ilmoille. Laitoin hiljattain Stampedeen paremman moottorikilven. P\u00e4ivityksest\u00e4 ei ehk\u00e4 ollut pahemmin hy\u00f6ty\u00e4 kun vastakappale oli edelleen vakio, muovinen moottorikiinnike. Ehk\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytys parani muutamalla prosentilla, mene ja tied\u00e4. Rupesi kuitenkin mietitytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, onko hyv\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-71","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions\/73"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}