{"id":703,"date":"2022-07-07T20:39:46","date_gmt":"2022-07-07T20:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/?p=703"},"modified":"2022-07-07T20:39:47","modified_gmt":"2022-07-07T20:39:47","slug":"differentiaaliyhtalo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/uncategorized\/differentiaaliyhtalo\/","title":{"rendered":"Differentiaaliyht\u00e4l\u00f6"},"content":{"rendered":"\n<p>T\u00e4m\u00e4 on v\u00e4lip\u00e4ivitys ilman suurempaa &#8220;pihvi\u00e4&#8221;. <\/p>\n\n\n\n<p>Olen nauttinut RC-autoilusta muutamia kertoja r\u00e4ll\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 takaveto-Slashilla. Uuden radion s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 olen my\u00f6s haeskellut. Joka tapauksessa mahtavaa ett\u00e4 arvot n\u00e4kee selke\u00e4ll\u00e4 n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 &#8211; TQi:ssa kun ne olivat arvausten varassa tai sitten k\u00e4nnykk\u00e4applikaatiosssa. T\u00e4n\u00e4\u00e4n tein kotikutoisen radan ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 etupihalle ja kurvailin yhden akullisen nurmikolla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4880-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-698\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4880-1-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4880-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4880-1-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4880-1-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4880-1-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption><strong>Suojapussi j\u00e4i n\u00e4in kes\u00e4ll\u00e4 laittamatta.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Slashin avoin rakenne aiheuttaa sen, ett\u00e4 sis\u00e4lle tulee paljon kaikkea moskaa. Minulla on siihen Dusty Motorsin suojapussi jota ep\u00e4huomiossa en nyt k\u00e4ytt\u00e4nyt. Nyt kun on Hobbywingin elektroniikka niin nopeudens\u00e4\u00e4timen ylikuumenemistakaan ei tarvitsisi niin kauheasti pel\u00e4t\u00e4. <\/p>\n\n\n\n<p>Pro-ratkaisu olisi tietenkin Scorched RC:n lokarit Englannista:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-706\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched-1024x768.webp 1024w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched-300x225.webp 300w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched-768x576.webp 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched-1280x960.webp 1280w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/scorched.webp 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tosin kustomoitujen koritolppien kanssahan tuo ei toimisi. <\/p>\n\n\n\n<p>Laitoin ohjauksen endpointit kuntoon ja Slashin py\u00f6r\u00e4th\u00e4n k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t tarvittaessa l\u00e4hes drifterin malliin suuressa kulmassa ilman ett\u00e4 servo on \u00e4\u00e4rirajoilla. Nauratti ajaa t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen hiekalla, per\u00e4 ei meinannut pysy\u00e4 hallinnassa ja rinkej\u00e4 syntyi ihan itsest\u00e4\u00e4n. Kaasukontrolli on se mit\u00e4 tarvitaan, kaasuvipua pit\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 varovasti ja kyll\u00e4 sen voi laittaa pohjaankin kun sopivasti kiihdyttelee. <\/p>\n\n\n\n<p>Minulla on ollut vaniprojekti josta tarkkaavaisimmat voivat l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jotain erikoista. Mutta siit\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-704\" width=\"840\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4834-1280x960.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption><strong>V\u00e4liaikakuva, hiomattomat lokarit hakevat viel\u00e4 muotoaan<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Monsterikin kaipaa hell\u00e4\u00e4 huolenpitoa. Oheinen kuva osoittaa ett\u00e4 se on paitsi likainen, my\u00f6s nopeudens\u00e4\u00e4din on ker\u00e4nnyt kaksipuolisella tarralla olevaan kiinnitykseen sen verran hiekkaa ett\u00e4 uusintaliimaus on paikallaan. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4881-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-682\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4881-scaled.jpg 1920w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4881-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Varsinainen ongelma on kuitenkin hajonnut takimmainen per\u00e4 eli takadiffi. Otin sen ty\u00f6n alle vaikka tiesin, ett\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti en saa sit\u00e4 heti korjattua. Diffiin p\u00e4\u00e4see helposti k\u00e4siksi:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4884-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" data-id=\"697\" data-full-url=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4884-1-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/img_4884-jpg-2\/\" class=\"wp-image-697\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4884-1-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4884-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4884-1-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Takapuskuri tai keulimissuoja poistetaan<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"699\" data-full-url=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/img_4885-jpg-2\/\" class=\"wp-image-699\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4885-1-1280x960.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Jousituksen tukirakenne irrotetaan diffiboksista<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" data-id=\"701\" data-full-url=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/img_4887-jpg-2\/\" class=\"wp-image-701\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4887-1-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Muutaman ruuvin avaamisella p\u00e4\u00e4see k\u00e4siksi diffiin.<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6jen korjaus on minulle uusi asia, mutta t\u00e4ytyy nyt t\u00e4h\u00e4n perehty\u00e4. L\u00f6ysin heti viankin eli vasemmanpuoleisen akselin v\u00e4lys oli nyt kulunut niin suureksi ett\u00e4 tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n rattaat eiv\u00e4t aina saaneet kontaktia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-702\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-960x1280.jpg 960w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4890-2-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption>Vasemmalla puolella Tekno RC M6:n vetoakselin &#8220;kuppi&#8221;, joka on juuttunut akseliin koska kiinnitysruuvista on mennyt kierteet. Keskell\u00e4 huonokuntoinen laakeri. Oikealla tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n kotelo. T\u00e4t\u00e4 asetelmaa ei siis helposti pysty purkamaan juuttuneen ruuvin takia. Jo aiemmalla tarkastelulla vasemmanpuolinen akseli heilui aika lailla. Nyt se oli jo aika holtiton eik\u00e4 ihmek\u00e4\u00e4n ett\u00e4 diffin rattaat eiv\u00e4t saaneet aina yhteytt\u00e4 toisiinsa. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4889-1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-688\" width=\"846\" height=\"1128\" srcset=\"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4889-1-scaled.jpg 1920w, https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/img_4889-1-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 846px) 100vw, 846px\" \/><figcaption><strong>\u00d6ljyinen ja hieman  iljett\u00e4v\u00e4 kuva<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Lis\u00e4ksi tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n O-rengas\/tiiviste oli huonossa hapessa ainakin purkamisen j\u00e4lkeen. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Korjaamiseen on muutama vaihtoehto:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Menetelm\u00e4<\/strong><\/td><td><strong>Edut<\/strong><\/td><td><strong>Haitat<\/strong><\/td><td><strong>Hinta<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Minimim\u00e4\u00e4r\u00e4 korvattavia osia, uusitaan vain selv\u00e4sti rikkin\u00e4iset<\/td><td>Oppii kasaamaan diffin kunnolla<\/td><td>Voimalinjan kest\u00e4vyys on entisell\u00e4 heikolla tasolla<\/td><td> Kohtuullinen<\/td><\/tr><tr><td>Uusi valmiiksi kasattu vakiodiffi esim. eBayst\u00e4<\/td><td>Helppo<\/td><td>Ks. yll\u00e4, ei oppimista, pitk\u00e4 toimitusaika<\/td><td>Halpa<\/td><\/tr><tr><td>Kokonainen diffi koteloineen <\/td><td>Helppo kuin mik\u00e4, saa Suomesta nopeasti<\/td><td>Voimalinjan kest\u00e4vyys entisell\u00e4 tasolla, ei oppimista<\/td><td>Kohtuullinen<\/td><\/tr><tr><td>XO-1 diffikustomointi<\/td><td>Voimalinjan kest\u00e4vyys paranee, oppiminen<\/td><td>Ty\u00f6l\u00e4\u00e4mpi reitti<\/td><td>Kallis<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Viimeksi mainittu tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4h\u00e4n 1\/10 neliveto-Traxxasin tekniikkaan on mahdollista asentaa XO-1-superautossa olevia tukevampia komponentteja. Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n sis\u00e4ll\u00e4 olevat rattaat on paremmin tuettu niiden v\u00e4lill\u00e4 olevalla ter\u00e4sosalla. Kotelon t\u00e4ytyy olla eri mallia my\u00f6s. Lis\u00e4ksi tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n p\u00e4\u00e4- ja pinjonirattaasta on olemassa vahvemmat CNC-koneistetut versiot (eri ratasversio edess\u00e4 ja takana). Olen toistaiseksi ep\u00e4varma ovatko koneistetut rattaat vaatimuksena t\u00e4ss\u00e4 diffiratkaisussa, vai ovatko ne optionaalisia. My\u00f6s ns. E-Revon vahvemman kytkimen voi asentaa autoon samaan syssyyn. Omassa autossa on kytkimen sijaan se parempi keskidifferentiaali (TRX6780), joten kytkimest\u00e4 ei tarvitsisi huolta kantaa. Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n ulkopuolen rattaat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t omassa tapauksessa olevan kunnossa ulkoisesti tarkasteltuna, mutta hiekan lis\u00e4ksi niiss\u00e4 on metallipartikkeleita jotka kertovat ett\u00e4 rattaat ovat olleet pitk\u00e4aikaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Traxxas on sivuillaan jollain tapaa dokumentoinut XO-1-kustomoinnin:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/traxxas.com\/news\/slash-4x4-differential-upgrade\">https:\/\/traxxas.com\/news\/slash-4&#215;4-differential-upgrade<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Arvioidessa sit\u00e4, mit\u00e4 kannattaa tehd\u00e4, lompakko ja viitsimisen m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t ratkaisun. Tavallinen diffi n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n voi kest\u00e4\u00e4 melko pitk\u00e4n ajan suht kuluttavaakin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Toisaalta voimalinjan muut parannukset ovat mahdollistaneet sen, ett\u00e4 vetoakseli- ym. murheiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on ollut puhdas nolla kyseisten osien asennuksien j\u00e4lkeen. N\u00e4ist\u00e4 voisi mainita Tekno RC M6-vetoakselit niin vet\u00e4vill\u00e4 py\u00f6rill\u00e4 kuin kardaaninkin osalta ja mainittu metallirattainen keskidiffi. Aiemmin oli jatkuvia kytkinongelmia, muovisten spurrirattaiden sulamista ja muoviset vetoakselit napsahtelivat poikki. Sellainen vaikutelma Traxxasin nelivetoautosta vakiona rehellisesti sanottuna on tulllut ett\u00e4 ei se ainakaan 3S-akulle ole tarkoituksenmukainen. T\u00e4h\u00e4n kun lis\u00e4t\u00e4\u00e4n kuumenemiseen taipuvainen ylihinnoiteltu vakioelektroniikka joka tulee kaupasta ilman propelleja, esimerkiksi muovinen moottorikilven vastakappale ja monet muut ongelmalliset paikat niin tulee mieleen ett\u00e4 p\u00e4\u00e4seek\u00f6h\u00e4n esim. Arrma-merkkisell\u00e4 autolla tai jollain muun kilpailijan tuotteella v\u00e4h\u00e4n lyhyemm\u00e4ll\u00e4 upgreidaustiell\u00e4 eteenp\u00e4in. Melko paljon n\u00e4it\u00e4 Traxxaseja joutuu parantelemaan mik\u00e4 on tietysti hauskaa ja osien saatavuus on eritt\u00e4in hyv\u00e4. Tekniikasta t\u00e4ytyy kuitenkin osittain sanoa, ettei se kaikin osin ole kovin vakuuttavaa. Takavetoauto on luonnostaan kest\u00e4v\u00e4mpi ja helpompi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4, mutta siell\u00e4kin vaihteistossa on muovirattaita ja 3S-k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ongelmat ovat todenn\u00e4k\u00f6isi\u00e4 (nyky\u00e4\u00e4n on saatavilla Pro-Linen 32P-vaihteiston lis\u00e4ksi Traxxasin oma Magnum 272R, joka esiteltiin Drag Slashissa ja olisinkohan jostain kuullut, ett\u00e4 ilmestyy muihinkin malleihin vakiona). <\/p>\n\n\n\n<p>No, kahta en vaihda, toinen on M\u00e4rklin, toinen Apple ja se kolmas n\u00e4ytt\u00e4isi olevan Traxxas, v\u00e4h\u00e4n samanlaista &#8220;propietary&#8221;-meininki\u00e4 akkuj\u00e4rjestelm\u00e4nkin kanssa kuin M\u00e4rklin-pienoisrautatie joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 raiteiden keskell\u00e4 olevia virroitusnastoja. Puolensa ja puolensa kaikessa. <\/p>\n\n\n\n<p>Mainittu Stampeden korjaus menee tosiaan my\u00f6hemm\u00e4ksi mutta onpahan nyt pohdittu valmiiksi vaihtoehdot miten se saadaan kuntoon.<\/p>\n\n\n\n<p>Mustakorppi<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e4m\u00e4 on v\u00e4lip\u00e4ivitys ilman suurempaa &#8220;pihvi\u00e4&#8221;. Olen nauttinut RC-autoilusta muutamia kertoja r\u00e4ll\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 takaveto-Slashilla. Uuden radion s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 olen my\u00f6s haeskellut. Joka tapauksessa mahtavaa ett\u00e4 arvot n\u00e4kee selke\u00e4ll\u00e4 n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 &#8211; TQi:ssa kun ne olivat arvausten varassa tai sitten k\u00e4nnykk\u00e4applikaatiosssa. T\u00e4n\u00e4\u00e4n tein kotikutoisen radan ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 etupihalle ja kurvailin yhden akullisen nurmikolla. Slashin avoin rakenne aiheuttaa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-703","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":709,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions\/709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}