{"id":412,"date":"2021-06-21T16:23:53","date_gmt":"2021-06-21T16:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/?p=412"},"modified":"2021-06-21T16:39:48","modified_gmt":"2021-06-21T16:39:48","slug":"would-you-love-a-monster-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/uncategorized\/would-you-love-a-monster-truck\/","title":{"rendered":"– Would you love a monster truck"},"content":{"rendered":"\n

Huomio, n\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti tuollainen usean kuvan galleria n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuvat todella pienen\u00e4. T\u00e4ytyy karttaa ko. ominaisuutta jatkossa. Siirtelin nyt kiinnostavimmat kuvat erikseen isokokoisiksi<\/em><\/p>\n\n\n\n

Taas ovat oikeat ty\u00f6t, kotihommat (yli 10 mottia saunaklapeja tehtiin alusta l\u00e4htien, ruohoa on leikattu jne.) ja harrastushommat musiikin saralla haitanneet RC-puolta vahvasti. Lis\u00e4ksi olen pit\u00e4nyt s\u00e4\u00e4st\u00f6budjettia p\u00e4\u00e4ll\u00e4 muutaman kuukauden, mutta on t\u00e4ss\u00e4 kuitenkin ollut mahdollisuus tehd\u00e4 projektia osilla jotka olen hankkinut joskus aiemmin. Eli Stampedeen samantyyppist\u00e4 tuunausta kuin mit\u00e4 Slashiinkin tuli tehty\u00e4, ja t\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 asiana voimalinjan parantelua uusien vetoakselien ja kardaanin osalta. Tosiaan Stampedenkin p\u00e4ivitt\u00e4minen on tapahtunut pikku hiljaa, talvella tuli parempi nopeudens\u00e4\u00e4dincombokin ja t\u00e4ll\u00e4kin olisi mukava ajella ettei joka kerran j\u00e4lkeen tarvitse tehd\u00e4 jotain remonttia. Keskidifferentiaali metallirattaineen toki on avainasia jolla p\u00e4\u00e4si eroon kytkinmurheista ja haavoittuvaisesta muovisesta spurrirattaista. Mutta ongelmat voivat sitten siirty\u00e4 muihin komponentteihin. <\/p>\n\n\n\n

Tutkimusten perusteella p\u00e4\u00e4tin, ett\u00e4 vetoakselit tulevat olemaan Tekno M6-sarjaa. Ne ovat paljon halvempia kuin esimerkiksi Traxxasin vetarit tai kest\u00e4vimpin\u00e4 pidetyt MIP X-Dutyt, joita Suomesta edes ei saa. Saman tien tukivarret vaihtuivat kest\u00e4v\u00e4mpiin, jotka Slashini tavoin ovat v\u00e4rikk\u00e4it\u00e4 Traxxasin Extreme Duty-versioita. T\u00e4m\u00e4 Stampede on hommattu jo yli 2 vuotta sitten ja n\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti puhdistamiseen ja yll\u00e4pitoon annosteltu toistuva WD 40-kuuri on pehment\u00e4nyt muoviosia melko lailla. Pit\u00e4isi todella siirty\u00e4 eri kemikaalin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, esimerkiksi samanmerkkisen sprayn silikoniversioon. Lis\u00e4ksi erityisesti monet rakenteessa olevat laakerit olivat todella jo vaihtokunnossa. T\u00e4ss\u00e4 ryt\u00e4k\u00e4ss\u00e4 tuli perehdytty\u00e4 autoon taas syvemmin kuin ennen. Ja aikaa paloi runsaasti, mutta osaaminenkin taas karttui. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vetokselin p\u00e4\u00e4 oli sohjoutunut muusiksi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Laakeri oli mennytt\u00e4 ja akseli vispasi eri suuntiin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nyt kun autoa joutui purkamaan enemm\u00e4lti, niin tuli my\u00f6s puhdistettua piilossa olleetkin muoviosat kunnolla. Muc-Off-niminen polkupy\u00f6rien puhdistamiseen tarkoitettu pesuaine on t\u00e4h\u00e4n oivallista.<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"
    Kuran ja hiekan lis\u00e4ksi tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n rasva oli sotkenut paikkoja<\/figcaption><\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"
    Osat tuli tiskattua melko perusteellisesti<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    Laakerit olivat melko pahann\u00e4k\u00f6isess\u00e4 kunnossa. Euro RC:lt\u00e4 saa tilattua edullisesti erikokoisia RC-kalustossa tarvittavia laakereita.<\/p>\n\n\n\n

    • \"\"<\/figure><\/li>
    • \"\"
      Jostain tullut ty\u00f6kalu, jolla voi tarkastaa laakerin koon ja arvioida toimintakuntoa<\/figcaption><\/figure><\/li>
    • \"\"
      Euro RC:n laakerituote<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

      Siin\u00e4 mieless\u00e4 puutteellinen remontti tuli tehty\u00e4, ett\u00e4 tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6j\u00e4 en viel\u00e4 avannut. Muutenkin tuntui ett\u00e4 purkamista ja kokoamista oli koko lailla. <\/p>\n\n\n\n

      Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n kotelojen kokoonpano oli herkk\u00e4\u00e4 hommaa, piti katsoa ettei kiristys mene esimerkiksi liian tiukalle. Viimeisenkin kokoamisen yhteydess\u00e4 jotain meni pieleen ja py\u00f6ritett\u00e4ess\u00e4 akseleita kuului raksutusta. Purin viel\u00e4 my\u00f6hemmin kotelot auki pit\u00e4en kaiken muun tukivarsiin ym. kytkettyn\u00e4 ja korjasin asian .<\/p>\n\n\n\n

      • \"\"
        Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n mahtuisi asentamaan my\u00f6s v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asentoon eli v\u00e4\u00e4r\u00e4lle puolelle.<\/figcaption><\/figure><\/li>
      • \"\"
        T\u00e4llaista rasvaa tuli laitettua. <\/figcaption><\/figure><\/li>
      • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

        Teknon M6-osista hieman valokuvia seuraavassa. Mukana oli my\u00f6s melko suurpiirteinen ohje. <\/p>\n\n\n\n

        • \"\"<\/figure><\/li>
        • \"\"<\/figure><\/li>
        • \"\"<\/figure><\/li>
        • \"\"
          “Output yoke” asennettuna. T\u00e4h\u00e4n piti s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 pieni ruuvi alkuper\u00e4isest\u00e4 asennuksesta. <\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

          Suurimpana ongelmakohtana Tekno RC M6-vetoakseleissa on ehk\u00e4 vetoakselin ja py\u00f6r\u00e4nakselin kiinnitys, mik\u00e4 tapahtuu kahdella pienell\u00e4 ristikk\u00e4isell\u00e4 metallipinnill\u00e4. Oikein t\u00e4h\u00e4n ei ruuvilukitettakaan viitsi laittaa, kun osien pit\u00e4\u00e4 joustaa ja py\u00f6ri\u00e4 kuitenkin. Pinnit pysyv\u00e4t kyll\u00e4 laakerin sis\u00e4ss\u00e4, mutta purkaessa saa olla pirun varovainen ettei hukkaa pikkuruisia poislent\u00e4vi\u00e4 osia – varsinkin jossain soramontulla voi n\u00e4in tapahtua. <\/p>\n\n\n\n

          Vetoakselit ovat koiranluun muotoisia ja niit\u00e4 ei kiinnitet\u00e4k\u00e4\u00e4n akselin l\u00e4ht\u00f6p\u00e4\u00e4ss\u00e4 mihink\u00e4\u00e4n, vaan akseli asetetaan asianmukaiseen koloon ja se pysyy paikallaan, kun osat ovat oikeassa asemassa. Py\u00f6riv\u00e4 massa on eritt\u00e4in pieni verrattuna esimerkiksi MIP X-Dutyihin ja ovathan n\u00e4m\u00e4 tosiaan todella siroja. Mukana tulee muoviset py\u00f6r\u00e4nkannattimet (hub carrierit) eiv\u00e4tk\u00e4 n\u00e4m\u00e4 ole yhteensopivia Traxxasin tuotteiden kanssa XO-1-superauton osia lukuunottamatta. Jos siis haluat laittaa alumiinia joka kulmaan, niin n\u00e4m\u00e4 Teknot eiv\u00e4t ole oikea valinta. <\/p>\n\n\n\n

          • \"\"
            Kuvassa n\u00e4kyv\u00e4t uudet oranssit tukivarret ja Teknon py\u00f6r\u00e4nkannattimet, jotka kuuluvat tuotteeseen.<\/figcaption><\/figure><\/li>
          • \"\"
            Pienikokoinen vetoakseli asennettuna laakereineen<\/figcaption><\/figure><\/li>
          • \"\"
            Kun yhden puolen saa valmiiksi, niin toinen on jo helpompi.<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

            Lopuksi kokosin auton takap\u00e4\u00e4n kokonaan kasaan keulimissuojaa lukuunottamatta, ja katkaisin auton my\u00f6s etup\u00e4\u00e4st\u00e4. Etup\u00e4\u00e4n irrottaminen on isompi juttu kuin takap\u00e4\u00e4n katkaisu. Saa olla tarkkana, ett\u00e4 tulee koottua oikeassa j\u00e4rjestyksess\u00e4 uudelleen. <\/p>\n\n\n\n

            • \"\"
              Kuvassa n\u00e4kyv\u00e4 Boschin ruuvinv\u00e4\u00e4nnin on varsinainen tenniskyyn\u00e4rp\u00e4\u00e4n ym. vaivojen ehk\u00e4isij\u00e4.<\/figcaption><\/figure><\/li>
            • \"\"
              Auton keskiosa ei saanut t\u00e4ss\u00e4 remontissa huomiota osakseen. <\/figcaption><\/figure><\/li>
            • \"\"
              Ei tullut ihan kaikkia osia irrotettua, kun tuntuu ett\u00e4 muutenkin ruuveja piti pit\u00e4\u00e4 tallessa melkoinen kokoelma.<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

              Etuosan tasausp\u00f6yr\u00e4st\u00f6n k\u00e4sittely ei eronnut takaosasta. Rakenteeseen kiinni j\u00e4tt\u00e4m\u00e4ni osat olivat v\u00e4h\u00e4n tielll\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure>\n\n\n\n

              Ohjauspalat (steering block) tulivat Teknon tuotteen mukana mutta “caster blockit” oli tilaisuus laittaa alumiinisena. <\/p>\n\n\n\n

              • \"\"<\/figure><\/li>
              • \"\"
                Teknon ohjauspalat ja Traxxasin alumiini sopivat hienosti yhteen<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

                Koko remontin hankalin vaihe olivat mikroskooppiset prikat, jotka olisi pit\u00e4nyt laittaa ohjausp\u00e4\u00e4n linkkeihin. Tautisen vaikea homma, kellosep\u00e4n kyvyt eiv\u00e4t meinanneet riitt\u00e4\u00e4…<\/p>\n\n\n\n

                \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                Kun etup\u00e4\u00e4kin oli koottu, piti viel\u00e4 laittaa Teknon kardaania varten osat paikoilleen.<\/p>\n\n\n\n

                • \"\"<\/figure><\/li>
                • \"\"
                  Vanha kardaani oli eritt\u00e4in kulunut ja kolhuinen. Korvaava osa on kyll\u00e4 vakuuttavampi<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

                  Keulimissuoja tuli laitettua my\u00f6s v\u00e4rillisen\u00e4 versiona ja hienommilla renkailla varustettuna. Renkaat pit\u00e4isi vain liimata vanteisiin viel\u00e4, eiv\u00e4t kuulemma oikein pysy muuten kiinni:<\/p>\n\n\n\n

                  \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                  Lopulta auto kokoon ja kyll\u00e4, kaikki renkaatkin py\u00f6riv\u00e4t edelleen oikeaan suuntaan ilman vastusta. Remonttiin meni yhteens\u00e4 eritt\u00e4in paljon aikaa, kun t\u00e4m\u00e4 oli t\u00e4llaista opettelua. Seuraavilla kerroilla osaa n\u00e4iden osien kanssa toimia nopeammin, mutta aina tulee kuitenkin my\u00f6s uudenlaisia haasteita – onneksi!<\/p>\n\n\n\n

                  Laitoin my\u00f6s Teknon alumiiniset hexit py\u00f6rien kiinnityst\u00e4 varten muovisten sijaan. N\u00e4iss\u00e4 hyv\u00e4 puoli on se, ett\u00e4 kiristet\u00e4\u00e4n paikoilleen pikku ruuvilla eiv\u00e4tk\u00e4 pikkuiset osat putoile mihink\u00e4\u00e4n renkaita vaihtaessa.<\/p>\n\n\n\n

                  \"\"<\/figure><\/div>
                  \"\"<\/figure>
                  \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
                  \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                  \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                  Uusi korikin p\u00e4\u00e4see nyt tositoimiin. Tosin sit\u00e4 olisi ehk\u00e4 hyv\u00e4 vahvistaa sis\u00e4lt\u00e4p\u00e4in ennen rankempaa ajoa. Joka tapauksessa olen lopputuloksen visuaaliseen ilmeeseen enemm\u00e4n kuin tyytyv\u00e4inen. <\/p>\n\n\n\n

                  Rekisterinumero NAS-53 viittaa tietenkin Nasse-set\u00e4\u00e4n ja 70-80-luvun taitteessa on tuollainen lyhyt kilpi voinut olla Suomessa jaossa. T\u00e4st\u00e4 autostahan piti tulla alunperin mattamusta, mutta kohtalo p\u00e4\u00e4tti toisin, kuten viime kirjoituksessa kerroin. <\/p>\n\n\n\n

                  Remonttiin on omilla mekaanisilla taidoilla mennyt aikaa ja tuskaa, mutta on kyll\u00e4 ihme homma miten puolen tunninkin nysv\u00e4ys RC-pajalla rauhoittaa hermoja! Nyt kun esimerkiksi jalkapallon seuraaminen ei ole kauheasti kiinnostanut, niin my\u00f6h\u00e4isiltoina olen usein hipsinyt kellarin ty\u00f6p\u00f6yd\u00e4n \u00e4\u00e4reen ja edist\u00e4nyt t\u00e4t\u00e4 projektia. <\/p>\n\n\n\n

                  Tosiaan seuraavat suunnitellut “stepit” ovat nyt ajella molemmilla autoilla syd\u00e4mens\u00e4 kyllyydest\u00e4 ja tehd\u00e4 mekaanisia korjauksia vain jos joku paikka hajoaa. <\/p>\n\n\n\n

                  T. Mustakorppi<\/p>\n\n\n\n

                  P.S. Slashilla ajelin asfaltilla p\u00e4\u00e4si\u00e4isen j\u00e4lkeen ja uusi kori sai v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti aika pahasti asfaltti-ihottumaa. Olisi kannattanut ottaa malli\/taidekuvat etuk\u00e4teen, nyt oli liian kova hinku p\u00e4\u00e4st\u00e4 ajamaan. Eih\u00e4n tuollainen korkea basheri pysynyt pystyss\u00e4 vaikka miten on matalan painopisteen Low Gravity Chassis… Louisen halpikset katurenkaat sent\u00e4\u00e4n kestiv\u00e4t tuon session melko hyvin. <\/p>\n\n\n\n

                  • \"\"<\/figure><\/li>
                  • \"\"<\/figure><\/li>
                  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Huomio, n\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti tuollainen usean kuvan galleria n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuvat todella pienen\u00e4. T\u00e4ytyy karttaa ko. ominaisuutta jatkossa. Siirtelin nyt kiinnostavimmat kuvat erikseen isokokoisiksi Taas ovat oikeat ty\u00f6t, kotihommat (yli 10 mottia saunaklapeja tehtiin alusta l\u00e4htien, ruohoa on leikattu jne.) ja harrastushommat musiikin saralla haitanneet RC-puolta vahvasti. Lis\u00e4ksi olen pit\u00e4nyt s\u00e4\u00e4st\u00f6budjettia p\u00e4\u00e4ll\u00e4 muutaman kuukauden, mutta on t\u00e4ss\u00e4 kuitenkin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-412","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":481,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}