{"id":264,"date":"2021-02-14T20:55:53","date_gmt":"2021-02-14T20:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/?p=264"},"modified":"2021-02-15T16:50:12","modified_gmt":"2021-02-15T16:50:12","slug":"komian-taharen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/uncategorized\/komian-taharen\/","title":{"rendered":"Komian t\u00e4h\u00e4ren"},"content":{"rendered":"\n

Stampeden remontti uudenvuoden tienoilla oli selke\u00e4sti tarpeellinen; auton tekniset ominaisuudet ja luotettavuus parantui hurjasti ja samalla hermoja s\u00e4\u00e4styy. Olin syksyll\u00e4 varannut my\u00f6s Slashiin osia, jotka kasvattavat auton kest\u00e4vyytt\u00e4, mutta tavallaan ei olisi tarvinnut viel\u00e4 vaihtaa kun mit\u00e4\u00e4n ei ole rikkoutunut. <\/p>\n\n\n\n

Py\u00f6r\u00e4nripustukset ovat tyypillinen kolarissa rikkoutuva osa. On paria koulukuntaa siit\u00e4, mink\u00e4laiset varaosat ovat parempia. Toisten mielest\u00e4 muoviset, mutta korkealaatuisemmat tukivarret ovat kannattavia asentaa. Toiset viljelev\u00e4t alumiinisia osia joka puolelle, mutta se on ehk\u00e4 enemm\u00e4n n\u00e4yttelyautoja varten oleva juttu. Alumiiniset osat eiv\u00e4t kolareissa jousta vaan iskut v\u00e4littyv\u00e4t rakenteissa eteenp\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n

Jos johonkin alumiinisia osia suositellaan niin paikkoihin joissa on laakereita. Nyt tulee v\u00e4h\u00e4n finglishi\u00e4 kun en tunne termej\u00e4 suomeksi. Taakse voi laittaa “carrier hubit” py\u00f6r\u00e4nripustuksiin. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Eteen saa vastaavasti “caster blockit” ja “steering blockit”:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Samaan syssyyn valitsin paremmat tukivarret jotka noudattavat samaa v\u00e4rimaailmaa:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

On konsensus siit\u00e4, ett\u00e4 parhaita ovat joko RPM-merkiset tukivarret tai sitten n\u00e4m\u00e4 valitsemani Traxxassin HD-tuotteet joiden luvataan kest\u00e4v\u00e4n kylm\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilassa. <\/p>\n\n\n\n

Alkuper\u00e4iset osat olivat melko tavalla pehmenneet aikojen kuluessa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No ei siin\u00e4 mit\u00e4\u00e4n, purkaminen oli tietysti yksinkertaista. Nyt kun irrotin n\u00e4m\u00e4 osat ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa, merkkasin paperilapulle irrrotusj\u00e4rjestyksen. Minulla on my\u00f6s magneettinen aputeline pienille osille, jonka lokerot olen numeroinut.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Asennuksessa ei ollut mit\u00e4\u00e4n ihmeellist\u00e4. Aloitin helpommasta eli takap\u00e4\u00e4st\u00e4. Olin hankkinut tukivarsien kiinnitt\u00e4miseen Pro-Linen C-2 “hinge pin”-setin, mutterilla kiristett\u00e4vi\u00e4 ruuveja joiden pit\u00e4isi pysy\u00e4 luotettavasti paikallaan toisin kuin vakioruuvit, jotka kiertyv\u00e4t itsest\u00e4\u00e4n auki. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Luulen ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 oli oikein hyv\u00e4 investointi. En tied\u00e4 pit\u00e4isik\u00f6 laittaa ruuvilukitetta, ett\u00e4 pysyisiv\u00e4t… korvaavia osia ei ole helppo saada. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Samalla vaihdoin alkuper\u00e4iset vetoakselit hieman kest\u00e4v\u00e4mpiin malleihin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Valmis asennus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 siistilt\u00e4, vaikka alumiini- ja muoviosien v\u00e4ris\u00e4vyjen v\u00e4lill\u00e4 onkin eroa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Etuosan uudistukseen piti n\u00e4hd\u00e4 v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n vaivaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ihmeellinen ongelma n\u00e4iden kanssa tuli, ett\u00e4 steering blockit liikkuvat suht nahkeasti ja kitkaa tuntuuu olevan. Kyll\u00e4 minun 23 kg servo jaksaa niit\u00e4 k\u00e4\u00e4nnell\u00e4, mutta alkuper\u00e4iset muoviosat py\u00f6riv\u00e4t kuin vett\u00e4 valaen. Jos joku bongaa virheen asennuksesta kuvien perusteella, niin olisin hyvin kiitollinen osviitasta.<\/p>\n\n\n\n

Valmiina setti n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mielest\u00e4ni hienolta<\/p>\n\n\n\n

\"\"
S\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 py\u00f6r\u00e4nkulmien suhteen tarvitaan viel\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kuten kuvista n\u00e4kyy, on autossa viel\u00e4 paljon s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4, py\u00f6r\u00e4nkulmat ovat viturallaan jne. Oli taas kuitenkin mukava remontti tehd\u00e4 varsinkin sen j\u00e4lkeen kun hommasi pikku muttereita varten asianmukaiset ty\u00f6kalut. Eniten huolettaa noiden pulttien pysyminen paikoillaan kovassa ajossa, ehk\u00e4 sit\u00e4 ruuvilukitetta pit\u00e4isi opetella k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n. <\/p>\n\n\n\n

Nyt kun sain vapautettua ty\u00f6p\u00f6yd\u00e4n t\u00e4m\u00e4n alta, niin voin k\u00e4ydy\u00e4 taas aktiivisen Stampeden talviajelun kimppuun. Siit\u00e4 juttua sitten seuraavaksi lis\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

TK<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stampeden remontti uudenvuoden tienoilla oli selke\u00e4sti tarpeellinen; auton tekniset ominaisuudet ja luotettavuus parantui hurjasti ja samalla hermoja s\u00e4\u00e4styy. Olin syksyll\u00e4 varannut my\u00f6s Slashiin osia, jotka kasvattavat auton kest\u00e4vyytt\u00e4, mutta tavallaan ei olisi tarvinnut viel\u00e4 vaihtaa kun mit\u00e4\u00e4n ei ole rikkoutunut. Py\u00f6r\u00e4nripustukset ovat tyypillinen kolarissa rikkoutuva osa. On paria koulukuntaa siit\u00e4, mink\u00e4laiset varaosat ovat parempia. Toisten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-264","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":296,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264\/revisions\/296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}