{"id":206,"date":"2021-01-01T16:05:24","date_gmt":"2021-01-01T16:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/?p=206"},"modified":"2021-01-25T19:56:06","modified_gmt":"2021-01-25T19:56:06","slug":"suksi-ei-luista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/uncategorized\/suksi-ei-luista\/","title":{"rendered":"Suksi ei luista"},"content":{"rendered":"\n

Eilen tein autoremonttia aika my\u00f6h\u00e4lle ja j\u00e4i n\u00e4m\u00e4 blogikirjailut sitten puoleny\u00f6n j\u00e4lkeen. Huomasin ett\u00e4 en perustellut ollenkaan, mit\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 nyt ollaan tekem\u00e4ss\u00e4. No asian voi nyt korjata. <\/p>\n\n\n\n

Ensinn\u00e4kin myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevien kamppeiden suhteen on ollut muutamia tiedustelijoita. Ovathan tuollaiset laitteet parannusta jos on niin mennyt tekem\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 hallussa on esimerkiksi joku hiiliharjallinen vehje. Ja hintapyynn\u00f6tk\u00e4\u00e4n eiv\u00e4t ihan hirveit\u00e4 ole. Audiolaite on toki kiinnostava vehje, ja se taitaakin nyt menn\u00e4 kaupaksi. -Nyt klo 17.20 l\u00f6ytyi \u00e4\u00e4niominaisuudelle ostaja.<\/p>\n\n\n\n

Tosiaan innostuin eilen aloittamaan Stampeden uudistuksia ja p\u00e4\u00e4sinkin alkuun, kuten kuvista osoittautui. T\u00e4m\u00e4 monsteriautohan on ollut kova l\u00e4mpi\u00e4m\u00e4\u00e4n alusta asti. Pienempi pinjoniratas ja j\u00e4\u00e4hdytystuulettimet ovat auttaneet asiaa, mutta silti \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4 ett\u00e4 pit\u00e4\u00e4 telemetrian kanssa kytt\u00e4ill\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tiloja. Slashissani olen huomannut Hobbywing MAX10 SCT-noparin ja yhteensopivan moottorin hyv\u00e4ksi yhdistelm\u00e4ksi. Tehoa riitt\u00e4\u00e4, ei kuumene ja auto her\u00e4si eri lailla eloon tuolla combolla. Noparista on perustietoa t\u00e4\u00e4ll\u00e4:<\/p>\n\n\n\n

\nEzrun MAX ESC series<\/a>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Kevyemm\u00e4n takavedon kanssa ehk\u00e4 vaatimattomampi MAX10:kin olisi riitt\u00e4nyt, mutta t\u00e4m\u00e4n painavan ja isorenkaisen monsterin kanssa sai oikeasti mietti\u00e4, riitt\u00e4\u00e4k\u00f6 t\u00e4m\u00e4 vai pit\u00e4\u00e4k\u00f6 menn\u00e4 1:8 mittakaavan vehkeisiin. Niiden asentaminen olisi tilanpuutteen vuoksi hankalampaa ja oman tutkimuksen perusteella t\u00e4m\u00e4n pit\u00e4isi olla hyv\u00e4 combo. Riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4re\u00e4n nopeudens\u00e4\u00e4timen kaverina pit\u00e4\u00e4 olla sopiva moottori ja Hobbywingill\u00e4 on yhteensopivia 3660-sarjan moottoreita:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Moottori valitaan auton mukaan ja kevyemp\u00e4\u00e4n kalustoon voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 isompaa kilovolttim\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, josta tulee isommat kierrosluvut. Toisaalta suuremmilla kilovolteilla kuumeneminen on voimakkaampaa. Itse en aio ajaa suuremmilla kuin 3S-kennoisilla akuilla joten t\u00e4m\u00e4 on optimaalinen kokoluokka. Slashiin valitsin 4000 kV moottorin ja t\u00e4h\u00e4n monsteriin tuon 3200-kilovolttisen. Tosiaan jos pelaisi varman p\u00e4\u00e4lle ja ottaisi MAX8-noparin niin sitten moottori voisi olla 2200 kilovoltin luokkaa ja se on 2S-akuilla jo t\u00f6rke\u00e4n hidas. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tuntuu ett\u00e4 3S on maksimi mit\u00e4 tulee k\u00e4ytetty\u00e4 ja sekin enemm\u00e4n satunnaiseen huvitteluun. Voin kuvitella miten huonosti Stampede pysyisi pidemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 nipussa jos olisi k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 4-kennoisen akun voima. -N\u00e4m\u00e4 Hobbywingin vehkeet tuntuvat olevan hyv\u00e4 kompromissi, on ominaisuuksia ja jonkun verran s\u00e4\u00e4dett\u00e4vyytt\u00e4kin mutta kuitenkin halvempia kuin vaikka nuo mainitut Traxxasin vakioelektroniikat. Ja n\u00e4m\u00e4 MAX10SCT + 3660- kokoluokan laitteet ovat helppoja asentaa kokonsa puolesta. <\/p>\n\n\n\n

No pistet\u00e4\u00e4n sitten v\u00e4h\u00e4n historiikkia miten hommat eteniv\u00e4t Stampeden kanssa. T\u00e4n\u00e4 aamuna ensimm\u00e4isen\u00e4 otin silm\u00e4n k\u00e4teen ja huomasin, ett\u00e4 spurrirattaan kunnossa on paljonkin sanomista. P\u00e4\u00e4tin saman tien katkaista auton ja korvata kytkinasetelman keskidifferentiaalilla. Kokeillaan nyt sit\u00e4 tiet\u00e4. Kytkin on ollut ty\u00f6l\u00e4s yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 autossa ja spurrirattaita on tahtonut kulua. Keskidifferentiaali on valmis paketti ja si\u00e4lt\u00e4\u00e4 metallisen spurrin. Ei siin\u00e4, voihan keskidiffikin rikkoutua mutta tosiaan menn\u00e4\u00e4n nyt t\u00e4t\u00e4 tiet\u00e4. Monasti sanotaan, ett\u00e4 on hyv\u00e4 ett\u00e4 voimansiirtolinjassa on muovinen spurri sulakkeena. Jos spurri ei hajoa niin sitten hajoaa jotain muuta ja hankalampaa ja kalliimpaa. Otan nyt sen riskin.<\/p>\n\n\n\n