{"id":137,"date":"2020-11-25T15:45:34","date_gmt":"2020-11-25T15:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/?p=137"},"modified":"2020-11-26T08:27:11","modified_gmt":"2020-11-26T08:27:11","slug":"paljon-on-virrannut-vetta-mataojassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piiatomi.org\/rc-blogi\/uncategorized\/paljon-on-virrannut-vetta-mataojassa\/","title":{"rendered":"Paljon on virrannut vett\u00e4 M\u00e4t\u00e4ojassa…"},"content":{"rendered":"\n

..sen j\u00e4lkeen kun viimeksi p\u00e4\u00e4sin t\u00e4nne kirjoittamaan. Taloon tulleet koiran- ja kissanpentu ovat vieneet harrastusmahdollisuudet l\u00e4hes nollaan. Toivottavasti t\u00e4m\u00e4 ei ole pysyv\u00e4 asia. Pari kertaa on voinut k\u00e4yd\u00e4 Helsingiss\u00e4 iltaa viett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 kotiintuloajan ollessa klo 22, kun pit\u00e4\u00e4 hoitaa koiravauvaa y\u00f6ll\u00e4. Soittoharrastusta on ollut pakko yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 parien treenien verran. Tuntuu ett\u00e4 minuuttiaikataulu on kuitenkin ollut- ty\u00f6t, koira(nkakka), tytt\u00e4ren kuskaus harrastuksiin. <\/p>\n\n\n\n

Kummipojalle annettiin 11-vuotissyntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4lahjaksi ajelup\u00e4iv\u00e4 Hakkilan sis\u00e4radalla. T\u00e4m\u00e4 toteutui toissa sunnuntaina. Otin Slashin ja monsterin mukaan, kaikki 2-kennoiset akut, laturin, kaikkia tarvikkeita. Aloitettiin sovitusti klo 11 ja radallekin p\u00e4\u00e4stiin; aina pieni ep\u00e4varmuustekij\u00e4, kun ei ole avaimia. Mukana oli kummipojan lis\u00e4ksi h\u00e4nen is\u00e4ns\u00e4 eli serkkuni. Meill\u00e4 oli eritt\u00e4in mukava ajop\u00e4iv\u00e4. Ensi alkuun eiv\u00e4t meinanneet radan reunat riitt\u00e4\u00e4 vauhdikkaaseen ajotyyliin, mutta aika pian rupesi l\u00f6ytym\u00e4\u00e4n urheilullisempi ja rauhallisempi ajotyyli. Eik\u00e4 juuri mit\u00e4\u00e4n hajotettu. Slashin takapuskurin kannatusrakenne oli valmiiksi rikki ja nyt se meni ylipitk\u00e4ss\u00e4 hypyss\u00e4 sille mallille, ett\u00e4 hyppyreiss\u00e4 alkoi t\u00f6kk\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n vastaan. Varaosa maksoi 6-7 euroa, joten tosi pienill\u00e4 vahingoilla p\u00e4\u00e4stiin. Lopuksi ajettiin monsterilla kelloa vasten “taloudellisuusajoa”. Tasakaasulla kiihdyttelem\u00e4tt\u00e4 tuli hyvi\u00e4 aikoja ja kummipoika voitti ansaitusti t\u00e4m\u00e4n kisan. <\/p>\n\n\n\n

Sitten kun p\u00e4\u00e4sen “pajalle” ensi kerran, on siell\u00e4 muutamia projekteja odottamassa. Aloitan selostuksen n\u00e4kyvist\u00e4 osista eli autojen koreista, jotka odottavat maalausta. <\/p>\n\n\n\n

Stampedeen on aikaa sitten hankittu vuosimallin 1966 Ford F-100 kori, josta kirjoitin jo aiemmin. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

T\u00e4st\u00e4 tulee mattamusta ja ne etel\u00e4nliput, hein\u00e4paali ja luuranko kuuluvat asiaan. Stampeden vakiokori onkin todella tympe\u00e4n ep\u00e4realistinen. Se on tosin sellainen auto, jossa kori tuntuu k\u00e4rsiv\u00e4n suuria vaurioita nopeasti. T\u00e4m\u00e4 kori on jo leikattu muotoonsa eli on maalausta vaille. <\/p>\n\n\n\n

Slashiin minulla on kaksikin koria tulossa, bashaukseen my\u00f6s jenkkiauton kori ja ratak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n toinen. Peruskori on 1978-vuosimallin Chevy C-10, josta yksi toteutusesimerkki t\u00e4ss\u00e4:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Chevyst\u00e4 pit\u00e4isi tulla metallinhohtovioletti. Voisi ajatella, ett\u00e4 liian hienoja koreja tuhottavaksi ajamalla, mutta tuskin n\u00e4ist\u00e4 harjoituskappaleista kovin hienoja maalausty\u00f6n mestarin\u00e4ytteit\u00e4 tuleekaan. <\/p>\n\n\n\n

Slashin peruskori alkaa olla k\u00e4rsinyt ja rata-ajoa varten onkin joskus tullut hommattua t\u00e4llainen v\u00e4h\u00e4n edistyneempi:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

T\u00e4h\u00e4n taisin hommata oranssia ja sinist\u00e4 v\u00e4ri\u00e4, jos oikein muistan. Pit\u00e4isi nyt vaan p\u00e4\u00e4st\u00e4 leikkaamaan n\u00e4m\u00e4 korit valmiiksi ja maalaamaan. Maalit tuottavat k\u00e4ry\u00e4, jonkinlainen maalauskaappi olisi hyv\u00e4. Kotona on paikkoja mutta ulkol\u00e4mp\u00f6tila on varmasti liian alhainen. <\/p>\n\n\n\n

Korit leikataan erityisill\u00e4 Lexan-saksilla muotoon. Dremelist\u00e4 on t\u00e4ss\u00e4 my\u00f6s hy\u00f6ty\u00e4. Sis\u00e4puoli pest\u00e4\u00e4n huolellisesti ja varotaan likaamasta t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen. Maalaus tapahtuu sis\u00e4puolelle, jolloin ulkopuoliset naarmut eiv\u00e4t vaurioita maalipintaa. Minulla on imukuppity\u00f6kaluja, joilla korin k\u00e4sittely on k\u00e4tev\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi pit\u00e4\u00e4 maskata ikkunat, eriv\u00e4riset alueet jne. Saa n\u00e4hd\u00e4 mink\u00e4laisia ensimm\u00e4isist\u00e4 yritelmist\u00e4 tulee. <\/p>\n\n\n\n

Viimeksimainittu kisakori h\u00e4ivytt\u00e4\u00e4 auton merkin mukavasti jolloin on henkisesti samalla viivalla muunmerkkisten autojen kanssa. Traxxas-kuski on radalla l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti altavastaajana, koska “eih\u00e4n niill\u00e4 radalla mit\u00e4\u00e4n tee”. Varmasti ovatkin kehnoja rata-autoja, mutta psykologisesti auttaa, ettei auton merkki\u00e4 voi heti tunnistaa. T\u00e4m\u00e4 on tietenkin leikkipuhetta ja autoa enemm\u00e4n varmaan merkitsev\u00e4t kuskin huonot taidot.<\/p>\n\n\n\n

Korien my\u00f6t\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 asentaa molempiin autoihin Pro-Linen s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t koritolpat, ett\u00e4 erikokoisia koreja voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Niiden my\u00f6t\u00e4 ei tarvitse en\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 klipsej\u00e4 korien kiinnitt\u00e4miseen, vaan koritolppien p\u00e4ihin on tukevammat ruuvikiinnitykset. <\/p>\n\n\n\n

Stampedeen tulevia remontteja<\/strong><\/p>\n\n\n\n